La Vita est Bella

Olla amigi rassurez-vous, touti va bene !
On vous a bien fait peur avec la route des cretes ? Mais maintenant tout va bien, elle a grimpé les Apenins sans problèmes, on est meme montès à 800m d'altitude.
Nous voila à Venise au bord de la mer Adriatique, après avoir suivi la cote d'Azure puis la cote italienne jusqu'à Gene. Notre route de l'eau a bien commencé avec une Mediterranée emprunte de tous les reflets de bleu et de vert sous un soleil radieu. Notamment dans le joli village de Celle Ligure, où bloqués par le marché, nous sommes restés avec plaisir toute la matinée. On a quitté à regret les bivouacs en bord de mer, pour suivre un joli torrent de montagne et continuer dans la plaine du Po.
On ne passe pas inaperçus avec notre "bella machina" qui facilite la communication avec les locaux très intéressés ! C'est peut-etre parce que c'est un italien qui l'a dessinée ? En tous cas on ne s'attendait pas à un tel accueil et c'est sympa.
Mais on va l'échanger le temps d'un week-end contre vaporettos et gondoles pour se déplacer un peu "sur" l'eau ! Bienvenuti in Venezia, sous la pluie, pas de pot, il fallait que ce soit ici qu'on ai du mauvais temps ... Mais bon on ne va pas se plaindre, on a eu un grand soleil depuis le départ, et ça ne va pas nous empécher de faire un peu les touristes !
On se fait une petite pause avant de franchir les montagnes slovènes ...

En attendant les personnes désirant nous laisser un message sur le blog peuvent le faire en cliquant sur "Comment" et en choisissant "Autre" aprés avoir écrit votre message (vous n'avez pas besoin de vous inscrire sur blogger).

Tchao a tuti

Doucement ... Mais surement

Nous sommes déjà arrivés à … Nice !!!
Dans le registre blagues, on en a encore de bien bonnes dans notre musette… C’est qu’en 500 km elle a eu le temps de nous en préparer la farceuse !
Déjà elle nous a roulés sur sa vitesse de pointe : on est descendu à Marseille à …75km/h grand max, sur l’autoroute (qu’on avait prise pour gagner du temps !).
Finalement arrivés, tout contents de n’avoir eu qu’une toute petit panne, réparée en 2 minutes (les fusibles : plus de phares … !) on donne rendez-vous à nos potes comme prévu en haut de la « route des Crêtes » à Cassis. Et là, la montée impossible !
A ceux qui l’on connue : Là où la « Choupette » l’a fait en 1ere, l’Ami 6 l’a fait … en marche arrière … !!!
Dur … Mais faut dire qu’on l’avait chargée comme une mule la bourrique, …voir plus.
Heureusement les amis sont venus à la rescousse, et une fois soulagée d’un poids prohibitif, l’Ami farceuse est montée.
Une fois ces premières émotions passées et après une belle nuit en haut des crêtes il a fallu faire le point : On avait nettement surestimé le chargement et un peu surmené la bête. Là encore les copains de Marseille nous ont sauvé la mise en gardant une multitude de choses utiles mais superflues ….
Là dessus on salue les copains et on repart regaillardis, jusqu’à la première grosse montée :
Et PAN ! La bougie du cylindre gauche qui saute !
Pas grave Steph la bidouille nous répare ça sans même un juron … Sauf aprés la 3eme fois !
Mais ce fût la bonne et la bougie a tenu.
Arrivés à Cabasson à côté du Lavandou, on se décharge encore chez d’autres copains (heureusement qu’on en a beaucoup). On était tombés dans le piège du : « on prend ça peut servir » … Mais on a lourdement surestimé l’espace disponible dans la voiture … Et oui voyager léger ça s’apprend.

Dans tous les cas, Steph avait prévu d’aller chez des spécialistes vieilles Citroën à Cuers dans le Vars et nous sommes allés faire un petit check up le lendemain.
Bilan : le monteur est bon mais un réglage des culbuteurs s’imposait. Par contre un des cardans changés à neuf avant de partir était mort et a dû être remplacé : défaut d’usine qui nous a coûté 50 €…


Mais nous voila repartis et rassurés avec un moteur qui a repris au moins 30% de sa puissance ! YOUPI on roule à 90 !

On ne réalisait pas trop, mais l’aventure nous a déjà rattrapés après ce 1er demi-millier de kilomètres … difficile d’imaginer qu’il nous en reste encore 11 500 … Mais on est heureux de passer enfin notre première frontière ce soir !
Alora la suita in Italia !

Presque partis ...

Bon on sait on devrait être partis, mais on est plus à quelques jours prés quand on part pour un an ...
Surtout quand l'Ami 6 nous réserve ses meilleures blagues à une semaine du départ, comme perdre son bouchon de vidange en arrivant sur un parking (elle est pas mal celle là quand même). Comme on dit, vaut mieux que ça arrive maintenant que dans 300 km mais tout de même elle nous a fait rire jaune sur le coup. Dommage que l'on ai pas une photo de nos bouilles à ce moment là !

Finalement, le pas de vis retaraudé, les autres surprises mécaniques solutionnées, elle ronronne maintenant à merveille. Mais ces petits imprévus nous ont légèrement décalé le planning ...
Enfin aprés 200 km de test nous voila rassurés et tout est quasiment prêt. Reste juste à organiser tout notre barda à l'interieur (c'est pas une mince affaire) et ne pas laisser une maison cafarnaum derriere nous.

On publie les images du départ, notre fidèle amie chargée tel une pro des raids tout terrain, dés que l'on trouve un cyber café sur notre route.
En attendant, joyeuses et affectueuses accolades à tous et toutes.
La prochaine sera cette fois "on the road".
Il nous reste 5 mn pour publier, aprés plus de connexion internet et déjà plus de telephone portable ...
On se sent plus légers, bientôt libres !

PREMIÈRE CARTE

Voici la carte générale de l'ensemble du trajet.


Elle est destinée à donner une idée des pays traversés et de l'itinéraire choisi : Nous quitterons la France par le Sud, pour entrer en Italie. Puis Slovénie, Croatie, Serbie, Roumanie, Moldavie, Ukraine, Russie, Kazakhstan, encore un petit bout de Russie, pour entrer enfin en Mongolie.
La poursuite vers la Chine ? L'avenir nous le dira (ou plutôt les autorités chinoises ! )

Mais les aléas et la liberté du voyage font que parfois, on ne sait où l'on va qu'une fois que l'on est arrivé ...
Ainsi cette carte servira de base, mais sera modifiable aux grés (ou aux forces) de nos rencontres ! ...
Ainsi nous afficherons régulièrement une carte de notre trajet, pour les fans de géographie !

Bientôt sur la route

Il est temps de faire une petite mise à jour si nous voulons paraître crédibles en annonçant le départ pour fin Février...
La tête baissée dans les derniers préparatifs, départ imminent J-30 environ, nous sommes bien evidemment à la bourre !
Mais il n'y a que dans l'urgence que l'on avance ...!
La voiture est presque prête : il ne manque que le toit, il reste à meuler des trucs qui dépassent trop, regler la hauteur et le parallelisme, nettoyer les vitres, changer le moteur ... (sic !!!)
Trève de blagues, nous tenons quand même le bon bout.

En effet les dernières photos datant un petit peu, nous avons tout même avancé depuis. Mais par peur de ne changer prochainement ce site en un cours de mécanique pour passionnés de bidouilles et autres astuces ou : "Comment transformer une modeste Ami6 de nos grand-pères en engin grand confort prêt à enquiller tout type de routes sur la moitié de la planète" ! ... Il n'y a qu'un pas, ou qu'un tour de roue.
C'est pourquoi nous sommes passés sur quelques détails.

Donc depuis la dernière fois presque tous les éléments du moteur ont été replacés, et un petit ventilo dit "Sirocco" a été ajouté, histoire de se persuader qu'on aura bien chaud dedans ... A voir...

Et voila ! Elle commence enfin à ressembler à une voiture !

Bon d'accord sans toit ni portes, mais elle donne quand même envie d'aller faire un tour, pas vrai Pierre ?

Donc du coup Emma s'est attelée aux garnitures de portes. Il s'agit de faire des poches fourre-tout multi-usage à l'interieur. Mais attention à conserver l'esthétique ! (enfin c'est ce qu'elle aimerait bien arriver à faire quoi ...à suivre ...)
Quant à Stéphane il est entrain de nous innover un padock sur pilotis avec rangements inferieurs intégrés !!! (mais il est trop tôt pour dévoiler la conception, on pourrait nous voler le brevet !!! :-))

Notre bolide a maintenant retrouvé ses portes, le toit ne saurait tarder et il fait ses premières sorties d'essai.

Notemment chez un artisant de Feillent pour se faire poser 2 sabots, afin de protéger réservoir et moteur d'une méchante pierre fatale au détour d'un chemin.

Voila, l'essentiel est donc fait, il ne reste plus qu'à aménager l'interieur ... et à faire mille autres choses essentielles et superflues avant un départ pour un an.
Et peut-être enfin pourrons nous mettre les voiles, enfin, prendre la route ! ....

Nous espérons que vous comprendrez l'abérante chronologie de ce blog. Il aurait peut-être fallu comencer par les dernières modifications pour remonter le temps jusqu'à l'achat de la voiture ? Mais à la lecture vous auriez assisté à un démontage plutôt qu'à une restauration !
Donc nous avons mis à la suite différentes étapes, et si vous voulez reprendre la préparation de la voiture dans l'ordre il faut lire le chapitre "Restauration ..."en premier, puis "Pas de panique ..." et enfin "Bientôt sur la route". Finalement on peut trouver une logique !
Mais n'ayez crainte, ce sera beaucoup plus clair lorsque nous écrirons au fil du voyage.

Merci à tous pour vos messages, ils nous font très plaisir. C'est rassurant d'avoir vos commentaires, on se sent un peu moins ... "fous" ?!

Diffusion sur RFI

Nous avons rencontré Laurent BERTHAUD de RFI pour lui parler de notre projet de voyage au long cours.

Vous pourrez nous retrouver sur Radio France Internationale (RFI) le mardi 31 Janvier dans l'émission "Accents d'Europe" diffusée à 11h30 et à 21h30.
Pour connaître la fréquence de RFI prés de chez vous, vous pouvez aller sur le site de la radio : www.rfi.fr
Vous pouvez aussi l'écouter sur le cable avec Canal Sat ou TPS.

Pas de panique ces photos datent d'octobre !

La joie lui a fait perdre la tête, elle se croit déjà sur les vastes plaines de Mongolie !



Pourtant il reste du pain sur la planche ...
Phase isolation accoustique et thermique. Ca plait à Emma ça réchauffe les doigts !







L'électricité : tout reprendre à zéro ! De 3 fusibles à l'origine on passe à 15, d'une abscence de relais on passe à 4 et le tout est isolé dans des boitiers étanches.




Le tableau de bord et la console centrale sont légèrement modifiés mais restent d'époque. Mais le cendrier a disparu pour laisser la place à un gros compteur kilométrique et quelques manos.







Modification importante de la nouvelle potance de levier de frein a main, récupérée sur une 2CV6.


A venir très prochainement, la suite avec des photos plus récentes...

Restauration et préparation de la voiture

Coup de foudre avec une 3 chevaux Ami 6 : elle est de Juin 1966, la même date d'anniversaire que Stephane, c'est forcément un signe !
1er défi : la ramener depuis Le Péage de Roussillon dans l'Isére jusqu'à Beaujeu au nord de Lyon, sachant qu'il n'y a qu'un tambour sur 4 qui freine, et un cardan qui n'accroche plus à chaque virage à gauche (imaginez dans les ronds-points) !
Steph se dit : "Si elle nous ramène à Beaujeu dans cet état, une fois retapée elle ira bien au bout du monde !"


Non seulement elle est allée jusqu'à Beaujeu sans encombre, mais en plus elle a roulé jusqu'à Chevroux, au Nord de Macon (01), son lieu de restauration.









1ere étape : démontage ! C'est la partie la plus marrante pour Emmanuelle (sauf quand les boulons sont vraiment trop grippés). Mais attention à tout noter et photographier car il faudra tout remonter, à sa place si possible !



Virer la coque pour renforcer le chassis. Et là, découverte de l'état lamentable de la coque!






Force est d'envisager d'en trouver une autre vu l'ampleur du travail pour restaurer celle-ci.



La recherche fut longue avant de trouver une coque en bon état, mais Stéphane finit par dénicher une Ami6 de 1968 sortant de 10 ans de grange.

Le but : Des deux voitures en refaire une, nickel !!!





Découverte d'un carossier emballé par notre projet qui veut bien consacrer du temps à la réfection du plancher, puis à la peinture de la coque







(Tout de suite, elle a meilleure allure !)







Cariole se demande bien ce que c'est que ce 3 chevaux !!!






Mm Mmm ! Que c'est bon de gratter la graisse ! Ca mérite un bon nettoyage en profondeur de la plate-forme avant de la renforcer et de la traiter.






Et voila ! On peut partir sur de bonnes bases pour remonter.








Assemblage d'une boite d'Accadiane avec des freins à disques sur un moteur d'Ami 6.
Cela assurera un meilleur freinage et un meilleur rapport de boîte, mais de grosses modifications en découleront.







Artiste peintre en bras de suspension, dans sa cage ...







Ca brrrille hein ? Notez le renfort sur le support de boite.






Ca prend forme.








Préliminaire à l'assemblage de la coque : la pose de caoutchouc








Grand moment d'émotion : le retour de la coque sur son chassis !







A suivre ...

LE PROJET

12 000 km, de notre maison perdue dans la campagne beaujolaise aux vastes plaines du pays de Gengis Khan, en longeant les plus grandes mers intérieures de notre continent.

L'appel du voyage était déjà très fort quand cette idée a germé il y a presque deux ans. Nous avions décidé de partir à la rencontre des mers et des grands fleuves. L'eau réunissait notre passion commune pour cet élément (plongeurs que nous sommes) et pour la nature et toute la vie qui en dépend.
Notre rencontre avec des éleveurs mongols, lors du festival international du film sur le pastoralisme en 2004, a été déterminante. Nous avons pointé notre cap à l'Est direction Mongolie, en passant par la Méditerrannée, le delta du Danube, la mer Noire, le delta de la Volga, la mer Caspienne et la mer d'Aral. Point de mer en Mongolie nous direz-vous ... Mais savez-vous que sous son immense désert, le Gobi, se cachent d'énormes réserves d'eau à 20cm de la surface des dunes ? ...
C'est ainsi que s'est dessinée notre "route de l'eau".

Nous avons longuement hésité sur la manière de gagner ces terres éloignées. Nous ne voulions rien perdre du trajet, pouvoir prendre conscience des distances, rencontrer l'incroyable diversité de cultures qui existent, depuis la France jusqu'en Mongolie, et surtout pouvoir admirer l'immense variété des paysages. Pour parcourir les routes sur de si longues distances nous avons préféré partir en voiture afin d'être complètement autonomes, aussi bien pour nos déplacements que pour le bivouac. Et le véhicule idéal s'est trouvé être une Ami6 Citroën !
Aux sceptiques nous répondrons que cette voiture a l'avantage d'être facile à réparer soi-même, qu'elle consomme très peu et qu'elle est économique aussi bien à l'achat qu'à l'entretien (il suffit de voir le prix de pneus 4x4 pour en être convaincu ...). Si vous voulez tout savoir sur les préparatifs de la voiture, un chapitre illustré y est consacré.

En route, et bon voyage en notre compagnie !