vendredi, janvier 27, 2006

Diffusion sur RFI

Nous avons rencontré Laurent BERTHAUD de RFI pour lui parler de notre projet de voyage au long cours.

Vous pourrez nous retrouver sur Radio France Internationale (RFI) le mardi 31 Janvier dans l'émission "Accents d'Europe" diffusée à 11h30 et à 21h30.
Pour connaître la fréquence de RFI prés de chez vous, vous pouvez aller sur le site de la radio : www.rfi.fr
Vous pouvez aussi l'écouter sur le cable avec Canal Sat ou TPS.

Pas de panique ces photos datent d'octobre !


La joie lui a fait perdre la tête, elle se croit déjà sur les vastes plaines de Mongolie !



Pourtant il reste du pain sur la planche ...
Phase isolation accoustique et thermique. Ca plait à Emma ça réchauffe les doigts !







L'électricité : tout reprendre à zéro ! De 3 fusibles à l'origine on passe à 15, d'une abscence de relais on passe à 4 et le tout est isolé dans des boitiers étanches.




Le tableau de bord et la console centrale sont légèrement modifiés mais restent d'époque. Mais le cendrier a disparu pour laisser la place à un gros compteur kilométrique et quelques manos.







Modification importante de la nouvelle potance de levier de frein a main, récupérée sur une 2CV6.


A venir très prochainement, la suite avec des photos plus récentes...

samedi, janvier 21, 2006

Restauration et préparation de la voiture

Coup de foudre avec une 3 chevaux Ami 6 : elle est de Juin 1966, la même date d'anniversaire que Stephane, c'est forcément un signe !
1er défi : la ramener depuis Le Péage de Roussillon dans l'Isére jusqu'à Beaujeu au nord de Lyon, sachant qu'il n'y a qu'un tambour sur 4 qui freine, et un cardan qui n'accroche plus à chaque virage à gauche (imaginez dans les ronds-points) !
Steph se dit : "Si elle nous ramène à Beaujeu dans cet état, une fois retapée elle ira bien au bout du monde !"


Non seulement elle est allée jusqu'à Beaujeu sans encombre, mais en plus elle a roulé jusqu'à Chevroux, au Nord de Macon (01), son lieu de restauration.









1ere étape : démontage ! C'est la partie la plus marrante pour Emmanuelle (sauf quand les boulons sont vraiment trop grippés). Mais attention à tout noter et photographier car il faudra tout remonter, à sa place si possible !



Virer la coque pour renforcer le chassis. Et là, découverte de l'état lamentable de la coque!






Force est d'envisager d'en trouver une autre vu l'ampleur du travail pour restaurer celle-ci.



La recherche fut longue avant de trouver une coque en bon état, mais Stéphane finit par dénicher une Ami6 de 1968 sortant de 10 ans de grange.

Le but : Des deux voitures en refaire une, nickel !!!





Découverte d'un carossier emballé par notre projet qui veut bien consacrer du temps à la réfection du plancher, puis à la peinture de la coque







(Tout de suite, elle a meilleure allure !)







Cariole se demande bien ce que c'est que ce 3 chevaux !!!






Mm Mmm ! Que c'est bon de gratter la graisse ! Ca mérite un bon nettoyage en profondeur de la plate-forme avant de la renforcer et de la traiter.






Et voila ! On peut partir sur de bonnes bases pour remonter.








Assemblage d'une boite d'Accadiane avec des freins à disques sur un moteur d'Ami 6.
Cela assurera un meilleur freinage et un meilleur rapport de boîte, mais de grosses modifications en découleront.







Artiste peintre en bras de suspension, dans sa cage ...







Ca brrrille hein ? Notez le renfort sur le support de boite.






Ca prend forme.








Préliminaire à l'assemblage de la coque : la pose de caoutchouc








Grand moment d'émotion : le retour de la coque sur son chassis !







A suivre ...

LE PROJET

12 000 km, de notre maison perdue dans la campagne beaujolaise aux vastes plaines du pays de Gengis Khan, en longeant les plus grandes mers intérieures de notre continent.

L'appel du voyage était déjà très fort quand cette idée a germé il y a presque deux ans. Nous avions décidé de partir à la rencontre des mers et des grands fleuves. L'eau réunissait notre passion commune pour cet élément (plongeurs que nous sommes) et pour la nature et toute la vie qui en dépend.
Notre rencontre avec des éleveurs mongols, lors du festival international du film sur le pastoralisme en 2004, a été déterminante. Nous avons pointé notre cap à l'Est direction Mongolie, en passant par la Méditerrannée, le delta du Danube, la mer Noire, le delta de la Volga, la mer Caspienne et la mer d'Aral. Point de mer en Mongolie nous direz-vous ... Mais savez-vous que sous son immense désert, le Gobi, se cachent d'énormes réserves d'eau à 20cm de la surface des dunes ? ...
C'est ainsi que s'est dessinée notre "route de l'eau".

Nous avons longuement hésité sur la manière de gagner ces terres éloignées. Nous ne voulions rien perdre du trajet, pouvoir prendre conscience des distances, rencontrer l'incroyable diversité de cultures qui existent, depuis la France jusqu'en Mongolie, et surtout pouvoir admirer l'immense variété des paysages. Pour parcourir les routes sur de si longues distances nous avons préféré partir en voiture afin d'être complètement autonomes, aussi bien pour nos déplacements que pour le bivouac. Et le véhicule idéal s'est trouvé être une Ami6 Citroën !
Aux sceptiques nous répondrons que cette voiture a l'avantage d'être facile à réparer soi-même, qu'elle consomme très peu et qu'elle est économique aussi bien à l'achat qu'à l'entretien (il suffit de voir le prix de pneus 4x4 pour en être convaincu ...). Si vous voulez tout savoir sur les préparatifs de la voiture, un chapitre illustré y est consacré.

En route, et bon voyage en notre compagnie !